Auto trafiło do kontroli z powodu stuków z przodu. Weryfikacja nie potwierdziła konieczności wymiany elementów zawieszenia, ale ujawniła spękany pasek rozrządu i to on stał się głównym tematem tej realizacji.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy przednie zawieszenie po demontażu koła i nie potwierdziliśmy potrzeby wymiany wahaczy ani łączników stabilizatora. Po kontroli wymieniliśmy kompletny rozrząd, a przy tej pracy wykonaliśmy też czyszczenie smoka…
Na desce świeciła kontrolka EPS. Przy takim objawie trzeba było ustalić, czy źródło dotyczy samego elektrycznego wspomagania kierownicy, czy innego układu wywołującego tryb awaryjny.
Uzgodniony zakres: Zakres tej wizyty obejmował diagnostykę komputerową oraz kontrolę wybranych punktów, które mogły dawać prostsze mechaniczne wyjaśnienie objawu. Opis nie potwierdza naprawy mechanicznej układu wspomagania.
Po stronie rozrządu były jednocześnie ślady wycieku oleju i płynu chłodniczego. Przy takim zestawie sama kontrola nie zamykała tematu, bo źródło problemu prowadziło w okolice rozrządu i układu chłodzenia.
Uzgodniony zakres: Zakres prac objął wymianę kompletu rozrządu, uszczelniacza wałka rozrządu, przedniego uszczelniacza wału korbowego oraz chłodnicy. Na koniec uzupełniliśmy i odpowietrzyliśmy układ chłodzenia. Osobno, w trakcie ogólnej weryfikacji,…
Osłona pod silnikiem po wcześniejszym serwisie olejowym zaczęła wisieć nisko i szurać o nawierzchnię. Auto wróciło więc do sprawdzenia jej mocowania.
Uzgodniony zakres: Zajęliśmy się demontażem i ponownym montażem osłony pod silnikiem. Przy tej wizycie udokumentowaliśmy też brak niepokojących śladów przy skrzyni biegów i silniku oraz prawidłowe poziomy płynów.
BMW X3 trafiło na pełną geometrię, dlatego najpierw sprawdziliśmy elementy podwozia, które mają znaczenie dla sensownego ustawienia. Celem było potwierdzenie, czy w pokazanym zakresie nie ma usterek podważających taki zakres…
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy punkty istotne przed ustawieniem geometrii. W pokazanym zakresie oceniliśmy brak wycieków z silnika i skrzyni oraz stan hamulców, sprężyn i tylnych przewodów hamulcowych.
Punktem wyjścia była głośniejsza praca silnika związana z nieszczelnym wydechem. W trakcie kontroli wyszło też, że tylne sprężyny są już mocno skorodowane.
Uzgodniony zakres: Wymieniliśmy obie tylne sprężyny oraz środkowy tłumik razem z łącznikiem i obejmami. Przy tej samej wizycie sprawdziliśmy też kilka innych ważnych punktów kontroli, m.in. hamulce, przewody hamulcowe, szczelność silnika i…
Podczas kontroli niepokojących odgłosów podczas jazdy okazało się, że temat nie kończy się na górnym mocowaniu. Jedną z przyczyn były pozrywane tuleje tylnej belki, a dalsze oględziny ujawniły kolejne niezależne źródła hałasu…
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy tylną oś i nie skończyliśmy na samym górnym mocowaniu. Kontrola objęła też inne miejsca mogące generować hałas oraz stan silnika i osprzętu. Materiał pokazuje ustalone usterki i potrzebę dalszych prac, bez…
Podczas bieżącej obsługi wyszedł szerszy temat niż sam serwis. Kontrola wykazała zły stan tarcz hamulcowych na przedniej i tylnej osi.
Uzgodniony zakres: W tej wizycie wykonaliśmy wymianę kół oraz serwis olejowy z filtrem oleju. Równolegle przeprowadzona kontrola pokazała zły stan tarcz hamulcowych z przodu i z tyłu oraz osobne uszkodzenia w układzie wydechowym.
W VW UP! pojawił się wyciek ze skrzyni biegów. W trakcie kontroli ustaliliśmy, że ślad prowadzi do uszczelniacza wewnętrznego prawej półosi, a nie do samego silnika.
Uzgodniony zakres: Ustaliliśmy źródło wycieku przy skrzyni biegów, zdemontowaliśmy prawą półoś, wymieniliśmy uszczelniacz wewnętrzny i uzupełniliśmy olej przekładniowy. W tej samej kontroli sprawdziliśmy też kilka innych elementów i nie było…
Przy kontroli przed ustawieniem zbieżności szukaliśmy przyczyny niepewnego prowadzenia auta. Na prawej stronie wyszły dwie konkretne usterki: huczące łożysko koła i uszkodzona wewnętrzna osłona przegubu.
Uzgodniony zakres: To była kontrola przed ustawieniem zbieżności, a nie opis wykonanej naprawy. Sprawdziliśmy prawą stronę pod kątem przyczyny niepewnego prowadzenia auta, przy okazji oglądając też wydech oraz kilka innych punktów bez dodatkowych…
W tym SEAT-cie Leonie zastaliśmy mocno spękany pasek osprzętu. Taki stan warto usunąć przed zerwaniem paska i unieruchomieniem auta.
Uzgodniony zakres: W trakcie tej wizyty wymieniliśmy mocno spękany pasek osprzętu. Przy okazji kontroli sprawdziliśmy też poziom płynu chłodniczego i oleju silnikowego; w tych dwóch punktach nie było nieprawidłowości.
Ta Toyota Corolla Kombi była u nas na wymianie oleju i filtra. Przy okazji chcieliśmy potwierdzić stan szczelności w okolicach silnika i sprawdzić kilka podstawowych elementów eksploatacyjnych.
Uzgodniony zakres: Wymieniliśmy olej silnikowy i filtr oleju. Przy tej obsłudze sprawdziliśmy też okolice silnika pod kątem wycieków oraz kilka podstawowych punktów kontroli.