Powodem tej wizyty było długie kręcenie na zimnym silniku. Podczas porannych prób i diagnostyki komputerowej nie potwierdziliśmy wtedy problemu z odpalaniem.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy poranny rozruch, wykonaliśmy diagnostykę komputerową i przy okazji skontrolowaliśmy podstawowe elementy auta. Wykonaną naprawą była wymiana uszkodzonego wieszaka tłumika końcowego.
Ta Fabia była u nas na przeglądzie po 30 tys. km. Celem wizyty była obsługa okresowa i kontrola podstawowych elementów eksploatacyjnych; w opisie tej realizacji nie ma informacji o konkretnej awarii.
Uzgodniony zakres: Zakres tej wizyty objął serwis olejowy, wymianę kompletu świec zapłonowych, płynu hamulcowego i filtra kabiny. Przy okazji sprawdziliśmy też stan wybranych elementów eksploatacyjnych, w tym przednich klocków.
W tym Peugeot 307 SW pojawił się syk z dolotu i słabsza praca silnika poniżej 2000 obr./min. Trzeba było ustalić, czy źródłem problemu jest EGR, czy nieszczelność w innym miejscu dolotu.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy szczelność układu dolotowego i potwierdziliśmy, że syk nie pochodził z EGR-u, tylko z nieszczelnej klapy gaszącej. Przy tej samej kontroli wyszły też spękane tuleje tylnej belki, jako osobny temat do uwzględnienia…
Komunikat o tylnych hamulcach nie wynikał tu wyłącznie z samych klocków. W opisie wizyty wyszło, że do wymiany był też uszkodzony czujnik zużycia.
Uzgodniony zakres: Przy tylnych hamulcach wymieniliśmy uszkodzony czujnik zużycia. W tej samej wizycie sprawdziliśmy też pokazane punkty kontroli i w opisie nie wyszły dodatkowe problemy przy wyciekach, przednich klockach, tylnych tarczach…
W tym Dusterze punktem wyjścia był błąd układu AdBlue. Podczas podstawowej kontroli pod maską nie było widać przyczyny w sprawdzanych punktach, dlatego potrzebny był odczyt błędów.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy podstawowe punkty pod maską: poziom płynu chłodniczego i oleju silnikowego, układ klinowy oraz szczelność. Wykonaliśmy też odczyt błędów jako punkt wyjścia do dalszej weryfikacji komunikatu AdBlue.
Hałas z przedniego koła był punktem wyjścia do tej realizacji. Przy sprawdzeniu potwierdziliśmy go po obu stronach, a stan hamulców oraz objawy przegubu poszerzyły zakres prac.
Uzgodniony zakres: Zakres tej realizacji objął wymianę obu przednich łożysk razem z piastami oraz komplet tarcz i klocków na obu osiach. W końcowym zakresie znalazła się też wymiana przegubu oraz oleju w manualnej skrzyni biegów.
W tym KIA CEE'D hamulce z przodu były już na granicy zużycia. Z tyłu doszła korozja tarcz i niski stan klocków, więc temat objął obie osie.
Uzgodniony zakres: Udokumentowany zakres objął wymianę tarcz i klocków hamulcowych na obu osiach. Przy pracy z tyłu wymieniliśmy też szczęki hamulca pomocniczego z zestawem montażowym oraz płyn hamulcowy.
Punktem wyjścia był kłopot ze zmianą biegów. Podczas kontroli wyszły też inne nieprawidłowości: wyciek z przewodów paliwowych, zaawansowana korozja sprężyn oraz ślady wycieków oleju na podwoziu.
Uzgodniony zakres: W tej wizycie zdemontowaliśmy cięgno wybieraka skrzyni biegów. Wykonaliśmy też prace przy układzie wydechowym: spawanie, montaż wieszaka i uszczelki. Równolegle opisaliśmy usterki wykryte podczas kontroli; źródło wycieku…
W tej Sonacie V problem nie kończył się na samych tylnych klockach. Lewa strona tylnych hamulców była spalona, pojawiał się huk podczas jazdy, a dodatkowo słabo działał hamulec pomocniczy.
Uzgodniony zakres: Zajęliśmy się kompletem tylnych hamulców oraz hamulcem pomocniczym. Wymieniliśmy tylne tarcze, klocki, zestawy montażowe, regenerowany lewy zacisk, szczęki ręcznego i obie linki, a na końcu wyregulowaliśmy ich skok. Równolegle…
W tej Octavii świeciła kontrolka check engine, a odczyt komputera pokazał błędy wypadania zapłonu. W trakcie dalszej kontroli wyszły też inne punkty wymagające uwagi.
Uzgodniony zakres: Zaczęliśmy od kontroli check engine i odczytu błędów wypadania zapłonu. Równolegle wykonaliśmy ogólną kontrolę, podczas której wyszły też zużyte hamulce tylnej osi, uszkodzone tuleje przednich wahaczy i zapocenie przy prawej…
W Hyundaiu Tucson schodziło powietrze z lewego tylnego koła. Oględziny pokazały, że uszkodzenie znajduje się zbyt blisko boku opony, żeby wykonać standardową naprawę.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy położenie uszkodzenia w lewej tylnej oponie i oceniliśmy możliwość standardowej naprawy. Ze względu na miejsce przebicia, blisko profilu bocznego, takiej naprawy nie wykonywaliśmy.
Podczas ogólnej weryfikacji znaleźliśmy mocno skorodowany tłumik środkowy. To właśnie ten element wymagał interwencji w układzie wydechowym.
Uzgodniony zakres: W końcowym zakresie prac znalazła się wymiana środkowego tłumika razem z uszczelkami. W tej samej weryfikacji sprawdziliśmy też m.in. skrzynię biegów pod kątem wycieków, przednie przewody hamulcowe, działanie hamulca pomocniczego,…