W tym Audi pojawiła się kontrolka check engine, a silnik pracował nierówno na zimno. Z opisu i diagnostyki wynikało, że trzeba zawęzić przyczynę, zamiast iść od razu w przypadkowe wymiany.
Uzgodniony zakres: Sprawdziliśmy podstawowe elementy, które mogły naprowadzić na źródło nierównej pracy na zimno, w tym poziom płynu chłodniczego i ogólny stan kilku układów pod autem. Właściwy zakres tej realizacji objął wymianę zaworu EGR.
Podczas kontroli tylnego zawieszenia znaleźliśmy pękniętą sprężynę oraz wyciek z lewego tylnego amortyzatora. To były dwa problemy na tylnej osi.
Uzgodniony zakres: Wymieniliśmy komplet tylnych sprężyn, oba tylne amortyzatory oraz poduszki mocowania. Pozostałe pokazane punkty kontroli nie wymagały interwencji przy tej wizycie.
Podczas weryfikacji tylnej osi potwierdziliśmy nieszczelność obu tylnych amortyzatorów. Oba elementy były wylane po lewej i prawej stronie.
Uzgodniony zakres: Zakres tej wizyty objął weryfikację tylnych amortyzatorów i wymianę lewego oraz prawego elementu. Przy okazji sprawdziliśmy też kilka sąsiednich punktów; w opisie nie było uwag do skrzyni biegów, chłodnicy, paska osprzętu,…
W VW Caddy IV odczyt błędów wskazał problem z pierwszą sondą lambda. Na tym etapie nie dało się jeszcze potwierdzić pełnej przyczyny tylko na podstawie zapisów sterownika.
Uzgodniony zakres: W tej wizycie wykonaliśmy odczyt błędów i skasowaliśmy zapisane wpisy. Dodatkowo ujawniliśmy osobną usterkę: brak oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Jeśli błędy wrócą, potrzebne będzie sprawdzenie szczelności dolotu i dalsza…
Silnik pracował nierówno i szarpał, szczególnie na wolnych obrotach. Objawy wskazywały na możliwe wypadanie zapłonu, ale już na etapie diagnostyki pojawił się problem z komunikacją ze sterownikiem silnika.
Uzgodniony zakres: Wykonaliśmy diagnostykę komputerową i kontrolę wybranych punktów auta, żeby wykluczyć inne oczywiste źródła objawu. Sprawdziliśmy przednią oś oraz stan pod kątem wycieków i widocznych nieprawidłowości, ale brak łączności…
W tej Astrze pojawił się check engine, szarpanie i wyraźny brak mocy. Diagnostyka prowadziła od błędu czujnika położenia wałka rozrządu do regulatora faz rozrządu.
Uzgodniony zakres: Po odczycie błędów związanych z układem rozrządu wymieniliśmy czujnik położenia wałka rozrządu, nastawnik faz rozrządu oraz przedni przewód układu chłodzenia. Opis źródłowy nie potwierdza innych prac poza tym zakresem.
Ta wizyta nie skończyła się na samym wyważeniu koła. Rozszerzyliśmy ją o kontrolę przednich hamulców, osłon przegubów i wybranych elementów tylnej osi.
Uzgodniony zakres: Wyważyliśmy koło, a przy tej samej wizycie sprawdziliśmy też przednie klocki i tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe, osłony przegubów oraz wybrane elementy tylnej osi. W udokumentowanym zakresie znalazły się również tylne…
Podczas przeglądu 15 tys. km stwierdziliśmy zbyt wysoki poziom oleju silnikowego. Tego stanu nie zostawiliśmy bez reakcji, bo przy tej wizycie wymagał korekty.
Uzgodniony zakres: W tej wizycie skorygowaliśmy zbyt wysoki poziom oleju oraz wymieniliśmy olej i filtr oleju. Przy przeglądzie sprawdziliśmy też wskazane punkty, m.in. szczelność, stan skrzyni biegów, poziom płynu chłodniczego, układ klinowy,…
Szum skrzyni nie zniknął po wcześniejszej wymianie sprzęgła. Hałas ustawał po wciśnięciu sprzęgła, więc trzeba było sprawdzić samą skrzynię głębiej.
Uzgodniony zakres: Zdjęliśmy skrzynię biegów i przekazaliśmy ją do regeneracji. Po ustaleniu uszkodzonych łożysk wałka przy montażu wymieniliśmy też oba uszczelniacze półosi oraz olej w skrzyni.
Auto miało brak mocy i klekotanie silnika z okolicy rozrządu. W trakcie kontroli potwierdziliśmy też duże wycieki oleju w dwóch miejscach oraz całkowicie wyrwane tuleje tylnej belki.
Uzgodniony zakres: Wymieniliśmy komplet rozrządu, pasek wielorowkowy i oba koła zmiennych faz. Poza tym wymieniliśmy chłodnicę oleju z uszczelkami oraz uszczelnienia w tym obszarze, a z tyłu silentbloki belki; po złożeniu ustawiliśmy zbieżność…
Podczas serwisu trafiliśmy na wyciek z uszczelniacza półosi. Równolegle w kontroli wyszedł niski poziom oleju silnikowego, a także niski poziom płynu chłodniczego.
Uzgodniony zakres: W tej wizycie wykonaliśmy serwis olejowo-filtrowy, wymieniliśmy też olej w skrzyni i uszczelniliśmy miejsce wycieku przy półosi. Ponieważ naprawa wymagała demontażu półosi, na końcu ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Auto trafiło do sprawdzenia z powodu szurania podczas skręcania. W trakcie oględzin wyszła też ważniejsza kwestia: zbyt niski poziom oleju silnikowego, a na bagnecie nie było go wcale.
Uzgodniony zakres: Zamiast skupiać się tylko na samym odgłosie przy skręcaniu, wykonaliśmy szerszą kontrolę kilku podstawowych punktów auta. Udokumentowaliśmy brak oleju na bagnecie oraz sprawdziliśmy także inne sfotografowane elementy, które…