Ford Kuga II – wymiana środkowego tłumika i tylnych sprężyn
Punktem wyjścia była głośniejsza praca silnika związana z nieszczelnym wydechem. W trakcie kontroli wyszło też, że tylne sprężyny są już mocno skorodowane.
Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły
Co było do zrobienia?
Wymieniliśmy obie tylne sprężyny oraz środkowy tłumik razem z łącznikiem i obejmami. Przy tej samej wizycie sprawdziliśmy też kilka innych ważnych punktów kontroli, m.in. hamulce, przewody hamulcowe, szczelność silnika i skrzyni oraz poziomy płynów.
Jak przebiegała praca?
Najpierw potwierdziliśmy problem po stronie układu wydechowego. Środkowego tłumika nie dało się już sensownie ratować spawaniem, więc zakres pracy objął wymianę całego elementu razem z łącznikiem i obejmami.
Podczas oględzin tylnej osi wyszło też, że obie sprężyny są mocno skorodowane. Z tego powodu wymieniliśmy komplet na tylnej osi, zanim doszło do pęknięcia.
Przy tej wizycie zajrzeliśmy również do innych ważnych punktów auta. Sprawdziliśmy między innymi hamulce, przewody hamulcowe, drążek z końcówką po lewej stronie, szczelność silnika i skrzyni oraz poziomy płynów.
Efekt pracy
Zakres tej realizacji objął wymianę obu tylnych sprężyn oraz środkowego tłumika z łącznikiem i obejmami. Dodatkowo sprawdziliśmy kilka innych istotnych punktów eksploatacyjnych. Jeśli w Kudzę słychać wyraźnie głośniejszy wydech, warto zacząć od oględzin jego stanu.
Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .
Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio