Opel Astra H GTC – hałas rozrządu, wycieki oleju i tuleje tylnej belki

Wymieniliśmy komplet rozrządu, pasek wielorowkowy i oba koła zmiennych faz. Poza tym wymieniliśmy chłodnicę oleju z uszczelkami oraz uszczelnienia w tym obszarze, a z tyłu silentbloki belki; po złożeniu ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi.

Punktem wyjścia był brak mocy i klekotanie silnika. Źródłem hałasu okazały się oba koła zmiennych faz, dlatego wymieniliśmy komplet rozrządu razem z paskiem wielorowkowym.

Pod autem było też widać duży wyciek oleju. Olej wychodził przy pompie oleju oraz przy chłodnicy oleju pod kolektorem wydechowym, więc poza rozrządem wymieniliśmy chłodnicę oleju z uszczelkami i uszczelnienia w tym obszarze.

Podczas kontroli zawieszenia wyszły całkowicie wyrwane tuleje tylnej belki. Wymieniliśmy silentbloki belki, a po złożeniu ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi.