Peugeot 307 SW – syk z dolotu i nieszczelna klapa gasząca

Sprawdziliśmy szczelność układu dolotowego i potwierdziliśmy, że syk nie pochodził z EGR-u, tylko z nieszczelnej klapy gaszącej. Przy tej samej kontroli wyszły też spękane tuleje tylnej belki, jako osobny temat do uwzględnienia przy dalszych pracach zawieszenia.

Zaczęliśmy od próby szczelności układu dolotowego. To ona potwierdziła, że syk nie brał się z EGR-u, tylko z nieszczelnej klapy gaszącej.

Taki ubytek szczelności mógł odpowiadać za słabszą pracę silnika przy niskich obrotach. Sama uszczelka nie rozwiązała problemu, dlatego dalszy przebieg skupił się na doborze właściwej przepustnicy do tego wariantu silnika.

Przy okazji tej samej kontroli wyszły też spękane tuleje tylnej belki. Ten temat nie był związany z dolotem, ale warto go uwzględnić przy kolejnych pracach przy zawieszeniu.