VW CC B7 – check engine i wymiana mocno skorodowanych tylnych wahaczy

Sprawdziliśmy źródło hałasu od strony osprzętu i obejrzeliśmy tylną oś. W wykonanym zakresie wymieniliśmy oba tylne wahacze, dołożyliśmy brakującą drugą tylną sprężynę, ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi oraz wymieniliśmy olej z filtrami i olej w skrzyni biegów. Wyciek lewego tylnego amortyzatora został stwierdzony podczas kontroli; materiał nie potwierdza jego wymiany.

Zaczęliśmy od odczytu błędów. Pojawił się między innymi błąd przypisania wału korbowego i wałka rozrządu. Przy dalszym sprawdzeniu po zdjęciu paska osprzętu piszczenie nie było słyszalne, co zawęziło obszar szukania hałasu, ale nie potwierdziło wcześniejszej wymiany rozrządu.

Równolegle sprawdziliśmy tylną oś. Wyszły dwa ważne tematy: wyciek z lewego tylnego amortyzatora oraz mocno skorodowane tylne wahacze.

Korozja wahaczy była na tyle duża, że wymieniliśmy oba elementy. Przy tej pracy dołożyliśmy też brakującą drugą tylną sprężynę, ponieważ jedna stara była pęknięta.

Po naprawie tylnej osi ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi. W tej samej wizycie wymieniliśmy też olej z filtrami oraz olej w skrzyni biegów.