godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

Toyota Corolla sedan – piszczenie hamulców, winne tylne klocki

Piszczenie było słyszane z prawego przedniego koła, dlatego punkt wyjścia stanowiła kontrola przednich hamulców i zacisku. W trakcie sprawdzania okazało się jednak, że źródło hałasu było gdzie indziej.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Przednia tarcza sprawdzana na początku kontroli; podejrzenie zacisku się nie potwierdziło, widoczny jest też rant tarczy. Powiększ 1 / 3
Przed pracąPrzednia tarcza sprawdzana na początku kontroli; podejrzenie zacisku się nie potwierdziło, widoczny jest też rant tarczy.

Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły

Przednia tarcza sprawdzana na początku kontroli; podejrzenie zacisku się nie potwierdziło, widoczny jest też rant tarczy. Tylna oś podczas prac. To tutaj znaleźliśmy zużyte klocki, które były źródłem piszczenia. Podczas oględzin wyszła też tuleja wahacza do osobnej naprawy przy kolejnych pracach.

Co było do zrobienia?

Sprawdziliśmy najpierw przednie hamulce, bo to tam padało podejrzenie zacisku, ale kontrola tego nie potwierdziła. Ostatecznie wymieniliśmy komplet tylnych klocków i oczyściliśmy hamulce z przodu. W oględzinach wyszły też łączniki stabilizatora i tuleje wahacza do osobnej naprawy.

Jak przebiegała praca?

Zaczęliśmy od przodu, bo zgłoszenie dotyczyło prawego przedniego koła i podejrzenia zacisku. Sama kontrola nie potwierdziła tej usterki. Na przednich tarczach był już natomiast wyczuwalny rant.

Dalsze sprawdzenie układu pokazało właściwe źródło hałasu. Były nim tylne klocki hamulcowe, które kwalifikowały się do wymiany. Wymieniliśmy komplet klocków na tylnej osi, a z przodu oczyściliśmy hamulce.

Przy okazji oględzin wyszły też rzeczy niezwiązane z samym piszczeniem: łączniki stabilizatora i tuleje wahacza są do wymiany. Ten temat zostaje do uwzględnienia przy kolejnych pracach.

Efekt pracy

Źródło piszczenia powiązaliśmy ze zużytymi tylnymi klockami i tam wykonaliśmy wymianę kompletu. Z przodu nie potwierdziliśmy usterki zacisku, choć na tarczach był już wyczuwalny rant. Do dalszej uwagi pozostają też łączniki stabilizatora i tuleje wahacza.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio