godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

Renault Talisman: wyciek oleju od strony skrzyni i rozszerzony zakres prac

Punktem wyjścia było podejrzenie nieszczelności przy wale od strony skrzyni. Po dalszej weryfikacji okazało się, że zakres prac jest większy: oprócz uszczelnienia doszedł zużyty zestaw sprzęgła i wadliwy spływ oleju z turbosprężarki.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Ślad oleju w okolicy połączenia silnika i skrzyni; od tego miejsca zaczęła się dalsza weryfikacja. Powiększ 1 / 1
Przed pracąŚlad oleju w okolicy połączenia silnika i skrzyni; od tego miejsca zaczęła się dalsza weryfikacja.
Ślad oleju w okolicy połączenia silnika i skrzyni; od tego miejsca zaczęła się dalsza weryfikacja.

Co było do zrobienia?

Zdemontowaliśmy skrzynię biegów, żeby zweryfikować podejrzenie nieszczelności od strony wału. Przy tej samej rozbiórce sprawdziliśmy sprzęgło i ostatecznie wymieniliśmy zestaw sprzęgła, koło dwumasowe, uszczelniacz wału oraz uszczelniacze półosi. Osobno wyszedł też problem ze spływem oleju z turbosprężarki, co wymagało dodatkowego demontażu kilku elementów. Po złożeniu wykonaliśmy ustawienie zbieżności przedniej osi.

Jak przebiegała praca?

Na początku podejrzenie dotyczyło uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni. Żeby to potwierdzić, konieczny był demontaż skrzyni i dalsza weryfikacja.

Przy tej samej rozbiórce sprawdziliśmy sprzęgło. Na tym etapie zakres przestał dotyczyć wyłącznie samej nieszczelności, bo ostatecznie wymieniliśmy zestaw sprzęgła, koło dwumasowe, uszczelniacz wału oraz uszczelniacze półosi.

W trakcie prac znaleźliśmy jeszcze wadliwy spływ oleju z turbosprężarki. Dostęp do tego miejsca wymagał demontażu między innymi DPF, przekładni kierowniczej, stabilizatora, kompresora klimatyzacji i miski olejowej.

Efekt pracy

W dokumentacji potwierdzony jest szerszy zakres niż początkowe podejrzenie: wymiana sprzęgła, koła dwumasowego i uszczelnień po stronie skrzyni oraz prace potrzebne do usunięcia nieszczelności przy spływie oleju z turbosprężarki. Po złożeniu ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Pozostałe pokazane punkty kontroli nie wymagały naprawy przy tej wizycie.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio