Renault Master III – wyważenie kół i kontrola zużytych hamulców
Auto miało bicie kierownicy. Dodatkowo sprawdziliśmy przyczynę nisko wpadającego pedału hamulca i stan kilku podstawowych elementów eksploatacyjnych.
Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły
Co było do zrobienia?
Wykonaliśmy wyważenie kół. Przy tej samej wizycie skontrolowaliśmy też układ hamulcowy na obu osiach i poziom płynu chłodniczego; w oględzinach wyszło również, że pasek wielorowkowy kwalifikuje się do wymiany przy kolejnej wizycie.
Jak przebiegała praca?
Po wyważeniu kół ustąpiło bicie kierownicy, więc ten objaw został powiązany z kołami.
Przy okazji sprawdziliśmy też przyczynę nisko wpadającego pedału hamulca. Na przedniej osi tarcze i klocki kwalifikują się do wymiany. Taki sam zakres trzeba zaplanować również z tyłu.
Zajrzeliśmy także do zbiorniczka wyrównawczego. Brakowało w nim płynu chłodniczego, dlatego po odbiorze zaleciliśmy uzupełnienie poziomu i obserwację, czy płyn nie ubywa dalej. Dodatkowo do wymiany kwalifikuje się pasek wielorowkowy.
Efekt pracy
Po wyważeniu kół bicie kierownicy ustąpiło. Kontrola wykazała też zużyte tarcze i klocki na obu osiach, brak płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym oraz pasek wielorowkowy kwalifikujący się do wymiany. Jeśli w aucie pojawia się podobny objaw przy kierownicy albo pedał hamulca pracuje zbyt nisko, warto to od razu sprawdzić.
Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .
Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio