godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

Renault Master III Autobus — hałas osprzętu i wymiana napinacza oraz koła pasowego alternatora

W tym Renault Master III hałas z osprzętu początkowo kierował uwagę na klimatyzację. Po weryfikacji wyszło jednak, że problem nie leżał w sprzęgiełku kompresora, tylko w napinaczu paska i kole pasowym alternatora.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Układ paska osprzętu przy alternatorze — w tym obszarze potwierdziliśmy źródło hałasu i wykonaliśmy wymianę elementów. Powiększ 1 / 3
W trakcieUkład paska osprzętu przy alternatorze — w tym obszarze potwierdziliśmy źródło hałasu i wykonaliśmy wymianę elementów.

Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły

Układ paska osprzętu przy alternatorze — w tym obszarze potwierdziliśmy źródło hałasu i wykonaliśmy wymianę elementów. Zbiornik wyrównawczy podczas kontroli — udokumentowany brak płynu chłodniczego jako osobny temat do dalszej weryfikacji. Przednia tarcza hamulcowa ze śladem zużycia — w opisie tej wizyty wskazana jako element przy minimalnej grubości.

Co było do zrobienia?

Zweryfikowaliśmy źródło hałasu w osprzęcie i potwierdziliśmy, że nie pochodziło ze sprzęgiełka kompresora klimatyzacji. W tej pracy wymieniliśmy napinacz paska, pasek osprzętu i koło pasowe alternatora. Przy tej samej wizycie wykonaliśmy też serwis olejowy z kompletem filtrów oraz obsługę klimatyzacji, a nierówną temperaturę nawiewu sprawdziliśmy komputerowo.

Jak przebiegała praca?

Najpierw sprawdziliśmy trop związany z klimatyzacją, bo to tam padało pierwsze podejrzenie. Weryfikacja pokazała jednak, że hałas nie pochodził ze sprzęgiełka kompresora.

Źródłem problemu okazał się napinacz paska i koło pasowe alternatora. W tym zakresie wymieniliśmy napinacz paska, pasek osprzętu i koło pasowe alternatora.

Przy tej samej wizycie wykonaliśmy też serwis olejowy z kompletem filtrów oraz obsługę klimatyzacji. Sprawdziliśmy również komputerowo nawiew z różną temperaturą po stronach, ale ten temat został do osobnej, głębszej weryfikacji.

Efekt pracy

Źródło hałasu zostało zawężone do układu paska osprzętu przy alternatorze i ten zakres został wykonany. W trakcie tej samej wizyty wyszły też osobne tematy: brak płynu chłodniczego w zbiorniku, przednie tarcze przy minimalnej grubości, sparciałe tuleje przedniego zawieszenia oraz nawiew z różną temperaturą po stronach wymagający głębszej weryfikacji. Jeśli w Twoim aucie słychać podobny szum osprzętu, warto opisać kiedy się pojawia.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio