Peugeot 508 SW I – stuk z lewego przodu i wymiana przypalonego paska osprzętu
Do sprawdzenia był stuk z lewego przodu. W kontroli nie potwierdziliśmy uszkodzenia amortyzatora; zamiast tego wyszedł przypalony pasek wielorowkowy.
Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły
Co było do zrobienia?
Sprawdziliśmy przednie zawieszenie i układ paska osprzętu. W zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów, a przypalony pasek wielorowkowy wymieniliśmy. Dodatkowo zanotowaliśmy mocną korozję tylnych tarcz hamulcowych oraz korozję prawego progu z przodu.
Jak przebiegała praca?
Zaczęliśmy od lewego przodu, bo to tam pojawiał się stuk. W przednim zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów, więc podejrzenie samego amortyzatora się nie potwierdziło.
W trakcie kontroli układu klinowego znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy. Ten element wymieniliśmy.
Przy okazji kontroli wyszły też dwie dodatkowe sprawy: mocna korozja tylnych tarcz hamulcowych oraz korozja prawego progu w przedniej części. Przy tym progu nie było możliwości bezpiecznego podniesienia auta za próg.
Efekt pracy
Stuk z lewego przodu nie potwierdził uszkodzenia amortyzatora. Udokumentowaną wykonaną pracą była tu wymiana przypalonego paska wielorowkowego, a poza nią w kontroli wyszła korozja tylnych tarcz i prawego progu. Jeśli w aucie pojawia się podobny objaw, sam dźwięk nie zawsze wskazuje właściwy element.
Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .
Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio