Mechanik

Peugeot 508 SW I – stuk z lewego przodu i wymiana przypalonego paska osprzętu

Do sprawdzenia był stuk z lewego przodu. W kontroli nie potwierdziliśmy uszkodzenia amortyzatora; zamiast tego wyszedł przypalony pasek wielorowkowy.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.

Co było do zrobienia?

Sprawdziliśmy przednie zawieszenie i układ paska osprzętu. W zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów, a przypalony pasek wielorowkowy wymieniliśmy. Dodatkowo zanotowaliśmy mocną korozję tylnych tarcz hamulcowych oraz korozję prawego progu z przodu.

Jak przebiegała praca?

Zaczęliśmy od lewego przodu, bo to tam pojawiał się stuk. W przednim zawieszeniu nie było wyczuwalnych luzów, więc podejrzenie samego amortyzatora się nie potwierdziło.

W trakcie kontroli układu klinowego znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy. Ten element wymieniliśmy.

Przy okazji kontroli wyszły też dwie dodatkowe sprawy: mocna korozja tylnych tarcz hamulcowych oraz korozja prawego progu w przedniej części. Przy tym progu nie było możliwości bezpiecznego podniesienia auta za próg.

Efekt pracy

Stuk z lewego przodu nie potwierdził uszkodzenia amortyzatora. Udokumentowaną wykonaną pracą była tu wymiana przypalonego paska wielorowkowego, a poza nią w kontroli wyszła korozja tylnych tarcz i prawego progu. Jeśli w aucie pojawia się podobny objaw, sam dźwięk nie zawsze wskazuje właściwy element.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio