Opel Insignia A Sports Tourer – dlaczego nie ustawialiśmy zbieżności
Podczas wymiany przednich opon wyszło, że stan elementów po prawej stronie przedniej osi oraz wyciek z przekładni kierowniczej nie dają dobrej podstawy do ustawiania zbieżności.
Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły
Co było do zrobienia?
Przednie opony wymieniliśmy zgodnie ze zleceniem. Przy tej pracy sprawdziliśmy też stan zawieszenia i układu kierowniczego pod kątem ustawienia zbieżności, ale po weryfikacji auta nie wykonywaliśmy regulacji.
Jak przebiegała praca?
Najpierw, przy prawej stronie przedniej osi, zobaczyliśmy uszkodzoną osłonę. To był sygnał, że przed samą regulacją trzeba szerzej ocenić stan zawieszenia.
Dalsza kontrola wykazała uszkodzoną wewnętrzną osłonę przegubu po prawej stronie. Równolegle stwierdziliśmy wyciek z przekładni kierowniczej i delikatny luz.
W takim stanie sama zbieżność nie miałaby trwałej podstawy. Dlatego zatrzymaliśmy się na wymianie przednich opon i weryfikacji auta, bez wykonywania regulacji.
Efekt pracy
Przednie opony zostały wymienione, natomiast zbieżności nie ustawialiśmy. Udokumentowany stan wskazał uszkodzone osłony po prawej stronie, wyciek z przekładni kierowniczej i delikatny luz, więc najpierw trzeba usunąć te usterki. Jeśli w aucie szybko zużywają się opony mimo planowanej regulacji, warto zacząć właśnie od takiej weryfikacji.
Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .
Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio