Opel Astra H Kombi – tylne sprężyny, hamulce i przednie wahacze

Wymieniliśmy komplet sprężyn tylnej osi, z tyłu tarcze i klocki oraz lewy zacisk. Z przodu zamiast samych tulei założyliśmy oba przednie wahacze i na końcu ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.

Zaczęło się od planu wymiany tylnych tulei przednich wahaczy. Szybko wyszło, że same tuleje nie mają sensu: skorodowane wahacze nie nadawały się do takiej naprawy zgodnie ze sztuką. Dlatego wymieniliśmy oba przednie wahacze i na końcu ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.

Z tyłu potwierdziliśmy pękniętą prawą sprężynę. Na jednej stronie się nie kończyliśmy, więc wymieniliśmy komplet sprężyn tylnej osi.

Przy tylnych hamulcach zakres też się poszerzył. Doszły tarcze i klocki, a po rozbiórce wyszło jeszcze, że lewy zacisk trzeba wymienić. Po wymianie elementów układ został odpowietrzony i wyregulowaliśmy hamulec pomocniczy.