godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

Mercedes-Benz Sprinter 3,5 t – duży luz dyferencjału i luzy drążków kierowniczych

W tym Sprinterze kontrola wykazała duży luz dyferencjału z tyłu. To nie był jedyny temat, bo równolegle wyszły też luzy na obu drążkach kierowniczych.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Tylny most z dyferencjałem podczas kontroli; tutaj stwierdziliśmy duży luz wymagający dalszego ustalenia zakresu prac. Powiększ 1 / 3
Przed pracąTylny most z dyferencjałem podczas kontroli; tutaj stwierdziliśmy duży luz wymagający dalszego ustalenia zakresu prac.

Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły

Tylny most z dyferencjałem podczas kontroli; tutaj stwierdziliśmy duży luz wymagający dalszego ustalenia zakresu prac. Lewa strona układu kierowniczego. W czasie kontroli wyszły luzy na drążku kierowniczym z końcówką. Prawa strona układu kierowniczego sfotografowana przy oględzinach; luzy dotyczyły obu drążków kierowniczych.

Co było do zrobienia?

Sprawdziliśmy tylny most, przedni układ kierowniczy i działanie hamulca pomocniczego. Kontrola wykazała duży luz dyferencjału, luzy na obu drążkach kierowniczych z końcówkami oraz bardzo wysoki skok dźwigni hamulca pomocniczego. Przy dyferencjale ustalaliśmy dopiero demontaż i dalszy zakres prac.

Jak przebiegała praca?

Największy problem znaleźliśmy z tyłu. Kontrola wykazała duży luz dyferencjału, dlatego na tym etapie rozmawialiśmy o jego demontażu i dalszym zakresie prac.

Na tym nie kończyły się ustalenia z oględzin. Z przodu wyszły luzy na obu drążkach kierowniczych z końcówkami. W opisie tej kontroli te elementy były już wskazane jako do wymiany, a kolejnym krokiem po tej operacji ma być ustawienie zbieżności przednich kół.

Przy okazji wyszedł też bardzo wysoki skok dźwigni hamulca pomocniczego. Jednocześnie pozostałe sprawdzone punkty, między innymi szczelność silnika i skrzyni, poziomy płynów, chłodnica oraz osłony przegubów, nie wykazały wtedy usterek.

Efekt pracy

Na tym etapie mieliśmy potwierdzony duży luz dyferencjału, luzy na obu drążkach kierowniczych z końcówkami oraz wysoki skok dźwigni hamulca pomocniczego. Dalsze prace przy tylnym moście były jeszcze do ustalenia, a drążki z końcówkami były do wymiany przed ustawieniem zbieżności. Pozostałe sprawdzone punkty nie wykazały wtedy usterek.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio