godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

Mercedes-Benz Klasa S – sprawdzenie hamulców po problemie z podciśnieniem

Po wcześniejszej ingerencji przy podciśnieniu w tej Klasie S nadal występował twardy hamulec i brak mocy. Sama wymiana pompy podciśnienia nie wyjaśniła całego problemu, więc układ hamulcowy trzeba było sprawdzić osobno.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Przednia tarcza hamulcowa sfotografowana podczas osobnej weryfikacji układu hamulcowego. Powiększ 1 / 3
W trakciePrzednia tarcza hamulcowa sfotografowana podczas osobnej weryfikacji układu hamulcowego.

Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły

Przednia tarcza hamulcowa sfotografowana podczas osobnej weryfikacji układu hamulcowego. Na zdjęciu z kontroli tylnej osi widać uszkodzoną osłonę lub odbój. Jeden z dodatkowych punktów kontroli bez zastrzeżeń: tylne przewody hamulcowe.

Co było do zrobienia?

Wymieniliśmy pompę podciśnienia, a potem osobno skontrolowaliśmy elementy hamulcowe pokazane w galerii. Materiał obejmuje przednie i tylne tarcze, tylne klocki, odboje lub osłony tylnej osi oraz dwa dodatkowe punkty kontroli bez zastrzeżeń: przednie klocki i tylne przewody hamulcowe.

Jak przebiegała praca?

Punkt wyjścia był prosty: po wcześniejszych pracach przy podciśnieniu hamulec pozostał twardy, a auto nadal miało brak mocy. Dlatego nie zatrzymaliśmy się na samej pompie podciśnienia.

Po jej wymianie zrobiliśmy osobną weryfikację elementów hamulcowych widocznych na zdjęciach. W galerii pokazaliśmy przednie tarcze, tylne klocki, tylne tarcze oraz elementy tylnej osi.

Osobno udokumentowaliśmy też dwa punkty kontroli bez zastrzeżeń: przednie klocki hamulcowe i tylne przewody hamulcowe. Ten materiał pokazuje stan sprawdzonych elementów i to, że sam układ hamulcowy wymagał dalszej osobnej weryfikacji.

Efekt pracy

Po wymianie pompy podciśnienia temat hamulca nie został wyjaśniony samym układem podciśnienia, dlatego potrzebna była osobna weryfikacja hamulców. W opisie i zdjęciach pokazaliśmy sprawdzone punkty oraz dwa miejsca bez zastrzeżeń: przednie klocki i tylne przewody hamulcowe. Jeśli po pracach przy podciśnieniu hamulec dalej jest twardy, warto oddzielnie sprawdzić też sam układ hamulcowy.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio