Mechanik

MAXUS eDELIVER 3 Furgon – stuki w zawieszeniu i nierówne zużycie tylnej tarczy

Ten MAXUS eDELIVER 3 trafił do weryfikacji z powodu stuków w zawieszeniu. W trakcie kontroli wyszło też nierówne zużycie tylnej tarczy hamulcowej.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.

Co było do zrobienia?

Sprawdziliśmy elementy zawieszenia przedniej osi i zweryfikowaliśmy stan hamulców. W uwagach pojawiły się tylne tuleje i sworznie, a przy tylnej tarczy hamulcowej odnotowaliśmy nierówne zużycie wymagające dalszej oceny przy planowaniu zakresu naprawy.

Jak przebiegała praca?

Zaczęliśmy od przedniej osi, bo zgłoszenie dotyczyło stuków w zawieszeniu. Podczas kontroli sprawdziliśmy elementy zawieszenia.

W notatkach z tej weryfikacji pojawiły się tylne tuleje i sworznie. Równolegle wyszedł też drugi temat: nierówne zużycie tylnej tarczy hamulcowej.

To ważne rozróżnienie, bo materiał potwierdza kontrolę i jej ustalenia. Nie potwierdza jeszcze wymiany tych elementów. W tej samej weryfikacji bez zastrzeżeń wypadły m.in. przewody hamulcowe, drążki i końcówki, amortyzatory przedniej osi, osłony przegubów, tylne sprężyny oraz szczelność skrzyni biegów.

Efekt pracy

Na tym etapie mamy potwierdzone ustalenia z kontroli, a nie wykonaną naprawę: uwagi do tylnych tulei i sworzni oraz nierówne zużycie tylnej tarczy hamulcowej. Dalszej oceny wymaga więc stan hamulców z tyłu, natomiast bez zastrzeżeń wypadły m.in. przewody hamulcowe, drążki i końcówki oraz amortyzatory przedniej osi.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio