KIA Sportage III: wyciek oleju i olej w dolocie

Po dalszej weryfikacji zakres nie skończył się na samym uszczelnieniu wycieku. Opis tej realizacji obejmuje wymianę turbosprężarki, kolektora ssącego, uszczelek kolektora i czujnika poziomu oleju. Osobno odnotowaliśmy też nieszczelność paliwa przy trzecim wtryskiwaczu, niski poziom płynu chłodniczego i bardzo zły stan chłodnicy klimatyzacji.

Najpierw było widać zapocenie przy wtrysku, ale po myciu silnika i kolejnej kontroli okazało się, że to tylko część problemu. Wyciek wracał dopiero pod obciążeniem, a dodatkowo pojawiła się nieszczelność paliwa przy trzecim wtryskiwaczu.

Kluczowe ustalenie dotyczyło dolotu. Olej pojawiał się na łączeniu głowicy i kolektora dolotowego, a w samym dolocie było go dużo. To wskazało na większy problem niż samo uszczelnienie zewnętrznego wycieku.

Dlatego w opisie tej naprawy zapisaliśmy wymianę turbosprężarki, kolektora ssącego, uszczelek kolektora i czujnika poziomu oleju. W trakcie prac potwierdziliśmy też usterkę czujnika poziomu oleju, a podczas kontroli wyszedł również niski poziom płynu chłodniczego.