BMW 4 Gran Coupe – wymiana tylnych klocków i czujników zużycia
Na desce rozdzielczej pojawiły się komunikaty związane z układem hamulcowym. Po sprawdzeniu potwierdziliśmy, że zużyte są tylne klocki hamulcowe.
Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły
Co było do zrobienia?
Sprawdziliśmy układ hamulcowy po komunikatach z deski rozdzielczej i potwierdziliśmy zużycie tylnych klocków. Wymieniliśmy komplet klocków na tylnej osi oraz czujnik zużycia; zakres objął też czujnik przedni, ale bez wymiany przednich klocków. W tej samej kontroli odnotowaliśmy niski poziom płynu chłodniczego.
Jak przebiegała praca?
Komunikat na desce rozdzielczej był dla nas punktem wyjścia, ale nie zastąpił sprawdzenia auta. Kontrola hamulców potwierdziła, że do wymiany są tylne klocki.
W tej realizacji wymieniliśmy komplet tylnych klocków oraz czujnik zużycia. W rozliczeniu ujęty był także czujnik przedni, natomiast same przednie klocki nie były wymieniane.
Przy tej samej kontroli zauważyliśmy również niski poziom płynu chłodniczego. Osobno sprawdzone elementy, takie jak tarcze hamulcowe, tylne przewody hamulcowe, chłodnica, skrzynia biegów, zawieszenie w opisanym zakresie i układ wydechowy, nie wykazały usterek.
Efekt pracy
Zużycie tylnych klocków zostało potwierdzone i udokumentowane, a komplet na tylnej osi wraz z czujnikiem zużycia został wymieniony. Przednie klocki nie były wymieniane. W czasie tej samej kontroli wyszedł też niski poziom płynu chłodniczego, a w pozostałych sprawdzanych obszarach nie stwierdziliśmy usterek opisanych w protokole.
Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .
Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio