godnyzaufania.pl
Moje sprawy Opisz potrzebę
Mechanik

ALFA ROMEO 159 Sportwagon – brak doładowania i rozcięty przewód intercoolera

Auto nie budowało doładowania i jechało bardzo słabo. W trakcie weryfikacji wyszło, że między przepustnicą a intercoolerem jest rozcięty, nieszczelny lewy przewód.

Realizacja firmyMOTOER GROUP sp. z o.o.
Zapytaj o podobną usługę Poznaj przebieg
Rozcięty lewy przewód intercoolera między przepustnicą a intercoolerem — ustalona przyczyna braku doładowania. Powiększ 1 / 3
Przed pracąRozcięty lewy przewód intercoolera między przepustnicą a intercoolerem — ustalona przyczyna braku doładowania.

Wybierz zdjęcie, aby zobaczyć szczegóły

Rozcięty lewy przewód intercoolera między przepustnicą a intercoolerem — ustalona przyczyna braku doładowania. Nieszczelność na kolanku chłodniczki EGR znaleziona podczas tej samej kontroli jako osobny problem. Wyciek oleju między silnikiem a skrzynią opisany do umycia i dalszej weryfikacji.

Co było do zrobienia?

Zweryfikowaliśmy przyczynę braku doładowania i podczas kontroli opisaliśmy też kilka osobnych punktów wymagających uwagi. Oprócz przewodu intercoolera odnotowaliśmy nieszczelność na kolanku chłodniczki EGR, niski poziom płynu chłodniczego, cienkie od wewnątrz przednie klocki hamulcowe oraz wyciek oleju do dalszej weryfikacji.

Jak przebiegała praca?

Zaczęliśmy od sprawdzenia, skąd bierze się brak doładowania. Przy oględzinach układu wyszło, że lewy przewód intercoolera jest nieszczelny i rozcięty. To tłumaczyło bardzo słabą jazdę auta.

W tej samej kontroli znaleźliśmy też nieszczelność na kolanku chłodniczki EGR. Ten punkt potraktowaliśmy osobno i nie łączyliśmy go z główną przyczyną utraty mocy.

Dodatkowo zapisaliśmy niski poziom płynu chłodniczego, cienkie od wewnątrz przednie klocki hamulcowe oraz wyciek oleju między silnikiem a skrzynią. Przy wycieku nie przypisywaliśmy jeszcze dokładnej przyczyny — został opisany do umycia i dalszej weryfikacji.

Efekt pracy

Kontrola wskazała główną przyczynę utraty mocy: nieszczelny lewy przewód intercoolera. Równolegle wyszło kilka innych punktów do dalszej uwagi, w tym nieszczelność przy chłodniczce EGR, niski poziom płynu chłodniczego i wyciek oleju wymagający umycia oraz dalszej weryfikacji. Jeśli auto traci moc w podobny sposób, warto zacząć od sprawdzenia szczelności dolotu.

Opis i zdjęcia: MOTOER GROUP sp. z o.o.. Publikacja: .

Materiał firmy nie jest niezależną oceną techniczną ani opinią klienta. Zasady portfolio